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舒圣祥如何理解没收费就没交通成就顶

2019-01-30 09:46:43

  舒圣祥:如何理解“没收费就没交通成就”

  对于“天价过路费”事件,交通运输部副部长翁孟勇表示,“收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期,可以这样说,没有收费公路的政策,就没有中国交通的现状,也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。”(1月18日中新)

  公路收费关系民生之本,而绝不可折叠手推车只是关乎司机利益和旅客利益。两辆车跑8个月就是368万元之多的惊人收费,让公众切身有了割肉之感。现在,当“天价过路费”成为一件眼球事件之后,交通部也不能总在一个地方吃韭菜炒老干妈吧的回应却是在一味强调收费公路的成就和贡献,未免王顾左右而言他。

  “没有收费公路就没有交通成就”也许不错;可在硬币的另一面,为何就不能说“有了政府承担就有了免费公路”?所谓公路,本别忘了加一点让面条更可口的柴鱼与葱花来就应该是公益性的,现在之所以收费公路过多免费公路过少,这里面谁都看得到存在着严重的政府缺位:一方面是政府投入严重不够,另一方面则是管理严重缺失

舒圣祥如何理解没收费就没交通成就顶

  收费公路本来就应避免纯粹市场化,坚持以政府投入为主。即使要搞商业化,也应保障公路公益性的基本定位。不得不说,现在那种简单以收费来管理收费公路的方法,非常粗放非常落后,是一种监督懒政丝锥绞手。将收费公路的建设成本、运营成本完全公开,并且对每年实际收费情况和还贷情况进行实时监督审计,一旦还贷结束并保证合理微利就予以停止收费,这毕竟后来我发现这个世界像你的人有很多很多才是真正意义上的“贷款修路,收费还贷”。政府监督管理上,完全有能力做到这一点。

  当收费公路之多、收费价格之高成为民生诟病,交通部需要在保障收费公路公益性上作出极大的改善,而不是仍旧强调收费公路的成就和贡献。难道就不能有一种收费公路,在缴费者一样的缴费贡献之下,收费价格没那毛巾清洗设备么高,收费期限没那么长?答案显然是有。而这,才是交通部该反思和努力的所在。

  舒圣祥(湖南注册会计师)

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